Introducere
Ventilatoare motorsport dragi,
"Doar zborul este mai bine!" va mulți concurenți s-au declarat în fosta RDG, așa cum au ales să curse ca cariera lor sportivă. Și este adevărat, pe gaz și în câteva secunde ai ajuns în viteza acolo, din care șoferii obișnuiți pot doar să viseze. Există un pic de libertate, este alteritatea, acesta este provocarea. Fostul sistem are acest efect amplificat - ieși din pisa pe zi.
Această pagină de pornire trebuie să spună de un timp care era încă, omului față de om cu aproape aceleași "armele" marcate de motorsport clasic. Deci, a existat între tehnologie și de conducere abilități un echilibru. Sloganul care descrie acest timp, ar putea fierbinte "este câștigat în curbe." Acesta a câștigat său urmeze cel care a avut tehnica sa sub control și a plecat cu curaj și un apetit de risc sănătos la început. Era încă în momentul în care timpul de schimbare a anvelopelor și strategii stabile nu au afectat rezultatul unei curse viteaz.
ascunde sute de povești interesante, dintre care unele vor fi spus în paginile următoare din spatele acestui indicator.
Un jurnalist care a fost cercetat un documentar despre Motosport est pe acest site, l-au adus la punctul:
Esti Schumacher de Est!
Cu această frază a rezumat cunoștințele sale despre serviciile noastre sub condițiile existente împreună. Mai laudă și de recunoaștere nu a putut da.
Această documentație oferă toate posibilitatea de a optimiza propriile arhive pentru a căuta contacte și cunoștințe sport cu motor din fosta Germanie de Est, în special în anii 1980 și 1989 clasa B8, mai târziu, E1300 / E1600 pentru a finaliza. Cu toate acestea, este, de asemenea ca aceste ajutoare și sugestiile fi comemorare scrie istoria sportului cu motor sau doresc să raporteze în mod obiectiv despre el. Sper sa se bucure!
În ceea ce privește sportive
În arhivele mele sunt:
Fotografii, postere, clipuri video, broșuri, imagini autograf, traseul trece, liste de participanți, documente tehnice, documente de licitație și mult mai mult.
Motorsport prieteni, fani și entuziaști sunt numite pentru a căuta arhivele lor pentru fotografii și povești care sunt interesante și originale și ar putea îmbogăți acest site valoros.
Nu uitați:
Cele hipodromuri din Germania de Est, ar fi Sachsenring, Schleiz (piesa cea mai veche naturale în Europa) și Frohburg necesare realizări enorme și curaj din partea conducătorului auto. Vitezele medii de curse a ajuns până la 165 de viteze km / h maxime de până la 265 km / h, cu leitplanke drumuri gratuite. Audiența de multe ori mai mult de 300.000 in-un weekend au fost recompensa pentru munca grea, mecanicul si pilot de curse, cu contribuții mici de la Asociația Sport. Au fost fraze, cum ar fi: "Nimic nu este imposibil!" relief semn de acțiune neobosit, lipsa de piese de schimb și dificultăți materiale avut o influență permanentă asupra succesul sau eșecul. La acea vreme un sport amator, ca unul nu-l poate dori mai bine: în aceleași condiții pentru toți participanții au modelat valoarea sportiv "om la om".
Așa că vrem să ne amintim maeștrii RDG, care au demonstrat o performanță remarcabilă, dar, de asemenea, în sportivii care au ajutat la modelarea istoriei curse de 1989, cum ar fi, dar Hans-Dieter Kessler, Heinz Siegert, Jürgen Meissner, Volker Worm, Manfred Günther, Helga Heinrich-Steudel, Manfred Kuhn, Peter înghiți, Henrik Opitz, buchețelele Lutz, Ștefan Perner, Nils-Holger Wilms, Dietmar ISENSEE, Wolfgang Krug și mulți nu au fost menționate ...
dar în special la memoria sunt cele care au fost în acest sport viața lor sau sunt deja morți. Deci, ne plecăm în special în adâncime respect Ulli Melkus, Bernd Kasper și Frieder Kramer.
Nu in ultimul rand trebuie amintit de familiile sportivii și mecanicii de voluntari care au făcut acest sport sub timp și cheltuieli enorme. Ei au fost toate cu ei de conducere, o echipă, o inimă și un suflet.