Bведение
Уважаемые любители автоспорта,
«ЛУЧШЕ - ТОЛЬКО ЛЕТАТЬ!» - могли бы сказать многие гонщики в бывшей ГДР, когда выбирали гоночный спорт своей спортивной карьерой. И это действительно так: нажать на газ, и через несколько секунд набираешь такую скорость, о которой обычный автоводитель может только мечтать. Это момент свободы, иная жизнь, вызов. Тогдашняя система усиливала этот эффект – вон из обыденной серой жизни.
Данная стартовая страница расскажет о времени, которое характеризовалось еще классическим мотоспортом, когда боролись друг с другом почти одинаковым «оружием». При этом существовал баланс между технической оснащённостью и навыками вождения. Слоган того времени мог звучать: «Выигрыш в поворотах». Победил тот, кто овладел техникой и выходил на старт имея мужество и готовность рисковать. Это было ещё время, когда время замены колёс и стратегия команды не влияли на исход гонки.
За выше сказанным скрываются сотни интересных историй, часть из которых будет рассказана на последующих страницах.
Журналист, изучивший эту страницу в интернете для документального фильма о мотоспорте на востоке, сделал вывод:
Вы-Шумахеры Востока!
Этой фразой он обобщил свои знания о наших достижениях при тогдашних условиях. Больше похвалы и признания не могло и быть.
Данная документация даёт всем возможность оптимизировать собственные архивы, находить контакты и пополнять знания о мотоспорте в бывшей ГДР, особенно в годах 1980 по 1989 в классе B8, позже E1300/E1600. Это также может послужить помощью и стимулом тем, кто собирается писать историю мотоспорта или тем, кто хочет объективно информировать о нём. Я желаю вам успеха.
Со спортивым приветом
В моем архиве есть:
Фотографии, плакаты, видео, брошюры, фотографии с автографами, маршруты, списки участников, техническая документация, документация по конкурсным заказам и многое другое.
Обращаюсь к друзьям мотоспорта, болельщикам и любителям, искать в своих архивах фотографии и рассказы, интересные и оригинальные, и которые могли бы обогатить данную страницу в интернете.
Вспомним:
Гоночные трассы в Восточной Германии, как Заксенринг, Шлайц (старейшая гоночная трасса Европы по обычным автодорогам) и Фробург, требовали невероятного подвига и мужества гонщиков. При этом гоночные автомобили достигали средней скорости до 165 км/ч и максимальной скорости до 265 км/ч по дорогам без ограждений. Количество зрителей, достигавшее часто более 300.000 человек по выходным, являлось наградой за напряжённый труд механиков и гонщиков, при незначительных дотациях спортивного общества. Такие фразы, как «Нет ничего невозможного!» стали признаком неустанной деятельности. Недостаток запчастей и материльные трудности постоянно влияли на победу или поражение. Тогда это был любительский спорт. Что можно было желать лучше: равные условия для всех участников, определявшие спортивную ценность в борьбе «человека с человеком».
Таким образом хотели бы вспомнить чемпионов ГДР, показавщих выдающиеся достижения, а также гонщиков, внёсших вклад в историю гоночного спорта до 1989 года, среди которых Ханс-Дитер Кесслер, Хайнц Зигерт, Юрген Майснер, Фолькер Ворм, Манфред Гюнтер, Хельга Хайнрих-Штойдель, Манфред Кун, Петер Швальбе, Хенрик Опитц, Лутц Блютхен, Штефан Пернер, Нильс-Хольгер Вильмс, Дитмар Изензей, Вольфганг Круг и много других.
Особо нужно вспомнить о тех, кто в этом спорте лишился жизни или уже умер. Особенно приклоняемся с глубоким уважением перед Улли Мелькус, Бернд Каспер и Фридер Крамер.
Не в последнюю очередь нужно вспомнить и семьи гонщиков, и добровольных механиков, сделавших этот вид спорта возможным, несмотря на невероятные сложности с финансами и со временем. Все они были вместе со своим гонщиком одна команда, одно серце и одна душа.